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国家政 策指导与行业发展大方向

日期:2016-03-17


“4月中旬,常务理 事会上将研讨行业的‘十二五’规划纲要。”中国齿 轮专业协会秘书长李盛其日前向前来采访的记者透露。


据他介绍,齿轮协会从去年6月就开始启动“十二五”规划研究了。当时,针对九 大产业调整振兴规划,工信部 装备工业司技术处和综合处联合召集了轴承、液气密、齿轮等 六大基础零部件行业会议,首次将 基础零部件行业的振兴方案提上了日程。


“由之前 的主机带动零部件发展到现在的两手抓,共同发展。”谈及国 家对产业政策的调整,李盛其难掩喜悦,“基础零 部件的春天来了!”


自此,齿轮行 业开始制定三年振兴规划方案,组织专 家进行多次论证,也就此拉开了“十二五”规划的序幕。


“可以说,目前我 国齿轮行业的技术、质量、产品开发、工艺开发、装备和 检测试验等综合水平已达到发达国家上世纪90年代中后期的水平,落后十到十五年,甚至在 某些领域的差距更大一些。”李盛其坦言。基于这种状况,齿轮行 业发展的总体思路是韬光养晦,不能盲目自大,既要选准标杆,在学习借鉴中追赶,缩短与 发达国家的差距,又要在 自主创新中超越,掌握产 业的关键核心技术。


重点任务:实施五大工程


谈及“十二五”期间行 业发展的指导思想,李盛其表示,要在坚持科学发展观、走新型 工业化道路的前提下,以市场为导向,以企业为主体,夯实产业基础,优化产业结构,着力自主创新,把企业 有限的资源引导到创新上来,最终实 现从规模增长型向质量效益型转变,保持齿 轮行业的可持续健康发展。


“‘十二五’期间的 重点任务是抓好五大工程。”李盛其介绍说。


第一是 关键核心零部件,即产品的突破工程。“我们要 围绕国家制定的九大产业中的重点项目和十大领域的重点工程,选择制约主机、行业发展的瓶颈,在五年 内抓好关键技术和重点产品两个重点。”


他进一步分析说,首先是 汽车自动变速器,这是汽 车产业中最受制约的瓶颈之一,应该举 全行业之力抓四类汽车自动变速器的共性技术的突破,如电控 软硬件平台和相关的关键核心元器件的产业链,以及一 些产品核心标准等,要与国 家的支持形成合力;其次要抓抗疲劳制造、长寿命 关键基础构件的研发。


第二是产业结构调整,其核心 包括培育大集团和小巨人,打造具 有国际竞争力的航母型企业集团,同时按产品链、工艺链培育产业链条,提高整 个行业的运行效率,实现由 航母带动的多兵种综合作战;打造现代、有技术 内涵的产业聚集区,使其具 备现代制造服务业的功能,对本地 区乃至跨地区的行业企业提供研发支持。


第三为平台建设工程。即“二个中心一个基地”。


首先是 建设行业共性基础技术研发中心,把行业 已有的但在向市场经济过渡中职能弱化的中心重新利用起来,在五年 内用市场化手段把行业归口的研究机构,建成一 个或者多个能向全行业提供产品研发、样机工程化制造、产品检 测和试验等服务的研发中心;其次是 打造行业信息中心,“未来我 们将充分发挥协会的作用,建设具备统计分析、信息咨询、技术与贸易、维权与 调解等多功能的信息中心。”李盛其表示。


产业升 级的基础是员工队伍的升级。协会首 先将打造一个人才培训基地,针对行 业升级需要培训一支高技术、有能力、可动手 的现代职工队伍,其次对 已经从事了一段时间、有一定 工作经验的人员进行再培训,用多层 次人才促进行业爆发创造力,此外,还要抓 好先进的管理培训。


第四个为标准化工程。一是宣 贯以人为本的先进管理标准,如涉及员工职业健康、安全环保的标准;二是制 修订制约行业发展的关键产品、核心技术的标准,用标准打破垄断,规范市 场并引领行业发展。


第五个 为主抓骨干企业的高技术含量、符合产 业发展方向的技术改造工程,包括产品轻量、干式切削加工、少或无 切削成型加工等。